这两天，80后小伙子黄伟骏和老婆暂时打消了再买一辆车的想法，因为家楼下多了一批共享汽车，只要在手机上点一点就能租一辆作为上下班的代步工具。

精打细算的小两口算过一笔账，与其花钱再养一辆车，不如租一辆共享汽车，虽然机动性差点，但基本能满足日常出行需求，关键是便宜。

事实上，和小夫妻俩持相同想法的杭州人还不少。最近，行驶在马路上的共享汽车越来越多，既有本土的微公交、彩虹车，也有像滴滴、盼达用车、Gofun、Car2Share这样的外来品牌，令人眼花缭乱。

如果说共享单车和共享电单车解决的是中短途出行的需求，那么，共享汽车瞄准的是长途出行市场。和前两者一样，它一经出现就成为资本追逐的对象。

在主城区找一辆共享汽车很方便

杭州人对共享汽车的概念并不陌生。早在2010年，本土创业团队就推出了车纷享平台，为阿里、网易等大型园区的员工提供汽车的分时租赁服务。2013年，另一个本土平台“左中右”推出微公交，现在已经是路上的老面孔。

直到去年，共享汽车才成为风口，包括首汽、吉利、重庆力帆甚至戴姆勒在内的整车厂纷纷进入。如今，光在杭州马路上行驶的共享汽车品牌就超过6个，涉及的车型就更加丰富。这些车大多租用商业综合体、产业园、写字楼的停车位，方便周边居民或者公司员工租用。

各家的体验也大同小异，基本采用新能源汽车，需要用户上传身份证和驾驶证照片，并进行人脸认证，后面的操作靠手机就能搞定。以4月进入杭州的滴滴共享汽车为例，打开滴滴出行App，选择共享汽车，就会跳出周边的借车信息，包括车辆所在位置、车型、费用和续航里程等。

昨天中午，我在邵逸夫医院附近打开滴滴出行App，上传完信息，半小时不到就通过审核。信息显示庆春银泰有4辆车，点击导航会跳出一个图文页面，告知车停在庆春银泰必胜客的门口以及该怎么找。

到了地方，确定租用后，App上会跳出“开门”选项，点击就能开门上车，还车时点一下“还车”即可。目前，大部分共享汽车要求定点还车，在借车的时候就需要选择还车点，少数平台规定借车点和还车点必须在同一个地方。

当然，考虑到用户有中途下车办事的需求，共享汽车也做了“临时停车”“临时锁车”这种人性化设计，不过临时停车的时间也算在租车时间里，收取费用。

在庆春银泰边上的三新银座，我还找到了3月底进入杭州，首汽旗下的共享汽车品牌Gofun，以及颜值较高的盼达用车。

体验完6款共享汽车App后，我发现，目前共享汽车基本覆盖杭州城的核心区域，1-3公里范围内必定有它们的身影。

租一辆车比买一辆车要划算

黄伟骏第一次接触共享汽车是在今年2月，小区边上的广场停了几辆滴滴共享汽车。抱着试一试的态度，他注册试用了一下，发现刚好在上班地方有还车点，就慢慢将买的车交给老婆使用，自己开共享汽车上下班。

“最主要还是车况比较新，价格也便宜。”黄伟骏算过一笔账，从他在下沙的家打车到上班的嘉里中心，少说也得近100元，而开共享汽车往往只要30元出头，省钱效应明显。

目前，共享汽车普遍采用“分钟+里程”的计费方式，比较便宜的Gofun一分钟只要花费0.25元，不收里程费；贵的像戴姆勒中国旗下的Car2Share，用的是奔驰smart，两座的每分钟要花费0.16元外加每公里1.2元里程费。

当然，针对用户的不同需求，许多平台推出了打包价，从分时段租赁到日租、月租以及包年都有。例如，Car2Share就有专门为加班族设计的夜间加班套餐，从晚8:15到次日早9:00，只需38元外加里程费；盼达用车全天封顶的价格是129元。

杭州本土的彩虹车还推出包月、包季度和包年套餐，价格分别为1500元、4200元和14400元。如果用户将租来的车再通过平台共享出去，支付的费用有可能减半。

基于这些资费，黄伟骏两口子又算了一笔账。如果买一辆20万元的车，不算每年的折旧费，单就保险、停车费、油费等，一年下来要将近2万元的费用，有贷款则更高。“现在使用共享汽车，也不是每天都开，一个月花费就几百元。”黄伟骏说自己现在全家外出去购物中心，首选也是共享汽车，因为到那里还车后不用付停车费。

眼下，像黄伟骏这样的用户还真不少。彩虹车现在每月都有70多位用户选择长期租用。滴滴共享汽车方面也表示，目前投入的车辆在高峰期处于供不应求的状态。