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杭州租车人群越来越多


这两天,80后小伙子黄伟骏和老婆暂时打消了再买一辆车的想法,因为家楼下多了一批共享汽车,只要在手机上点一点就能租一辆作为上下班的代步工具。

精打细算的小两口算过一笔账,与其花钱再养一辆车,不如租一辆共享汽车,虽然机动性差点,但基本能满足日常出行需求,关键是便宜。

事实上,和小夫妻俩持相同想法的杭州人还不少。最近,行驶在马路上的共享汽车越来越多,既有本土的微公交、彩虹车,也有像滴滴、盼达用车、Gofun、Car2Share这样的外来品牌,令人眼花缭乱。

如果说共享单车和共享电单车解决的是中短途出行的需求,那么,共享汽车瞄准的是长途出行市场。和前两者一样,它一经出现就成为资本追逐的对象。

在主城区找一辆共享汽车很方便

杭州人对共享汽车的概念并不陌生。早在2010年,本土创业团队就推出了车纷享平台,为阿里、网易等大型园区的员工提供汽车的分时租赁服务。2013年,另一个本土平台“左中右”推出微公交,现在已经是路上的老面孔。

直到去年,共享汽车才成为风口,包括首汽、吉利、重庆力帆甚至戴姆勒在内的整车厂纷纷进入。如今,光在杭州马路上行驶的共享汽车品牌就超过6个,涉及的车型就更加丰富。这些车大多租用商业综合体、产业园、写字楼的停车位,方便周边居民或者公司员工租用。

各家的体验也大同小异,基本采用新能源汽车,需要用户上传身份证和驾驶证照片,并进行人脸认证,后面的操作靠手机就能搞定。以4月进入杭州的滴滴共享汽车为例,打开滴滴出行App,选择共享汽车,就会跳出周边的借车信息,包括车辆所在位置、车型、费用和续航里程等。

昨天中午,我在邵逸夫医院附近打开滴滴出行App,上传完信息,半小时不到就通过审核。信息显示庆春银泰有4辆车,点击导航会跳出一个图文页面,告知车停在庆春银泰必胜客的门口以及该怎么找。

到了地方,确定租用后,App上会跳出“开门”选项,点击就能开门上车,还车时点一下“还车”即可。目前,大部分共享汽车要求定点还车,在借车的时候就需要选择还车点,少数平台规定借车点和还车点必须在同一个地方。

当然,考虑到用户有中途下车办事的需求,共享汽车也做了“临时停车”“临时锁车”这种人性化设计,不过临时停车的时间也算在租车时间里,收取费用。

在庆春银泰边上的三新银座,我还找到了3月底进入杭州,首汽旗下的共享汽车品牌Gofun,以及颜值较高的盼达用车。

体验完6款共享汽车App后,我发现,目前共享汽车基本覆盖杭州城的核心区域,1-3公里范围内必定有它们的身影。

租一辆车比买一辆车要划算

黄伟骏第一次接触共享汽车是在今年2月,小区边上的广场停了几辆滴滴共享汽车。抱着试一试的态度,他注册试用了一下,发现刚好在上班地方有还车点,就慢慢将买的车交给老婆使用,自己开共享汽车上下班。

“最主要还是车况比较新,价格也便宜。”黄伟骏算过一笔账,从他在下沙的家打车到上班的嘉里中心,少说也得近100元,而开共享汽车往往只要30元出头,省钱效应明显。

目前,共享汽车普遍采用“分钟+里程”的计费方式,比较便宜的Gofun一分钟只要花费0.25元,不收里程费;贵的像戴姆勒中国旗下的Car2Share,用的是奔驰smart,两座的每分钟要花费0.16元外加每公里1.2元里程费。

当然,针对用户的不同需求,许多平台推出了打包价,从分时段租赁到日租、月租以及包年都有。例如,Car2Share就有专门为加班族设计的夜间加班套餐,从晚8:15到次日早9:00,只需38元外加里程费;盼达用车全天封顶的价格是129元。

杭州本土的彩虹车还推出包月、包季度和包年套餐,价格分别为1500元、4200元和14400元。如果用户将租来的车再通过平台共享出去,支付的费用有可能减半。

基于这些资费,黄伟骏两口子又算了一笔账。如果买一辆20万元的车,不算每年的折旧费,单就保险、停车费、油费等,一年下来要将近2万元的费用,有贷款则更高。“现在使用共享汽车,也不是每天都开,一个月花费就几百元。”黄伟骏说自己现在全家外出去购物中心,首选也是共享汽车,因为到那里还车后不用付停车费。

眼下,像黄伟骏这样的用户还真不少。彩虹车现在每月都有70多位用户选择长期租用。滴滴共享汽车方面也表示,目前投入的车辆在高峰期处于供不应求的状态。


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